Así es el Tesla Model 3, el coche eléctrico de los 35.000 dólares llegará a finales de 2017

¿Es el Tesla Model 3 el coche más importante en la corta historia de Tesla Motors? Posiblemente sí, lejos hemos dejado al deportivo Roadster, bien han conseguido implantarse con el Model S, y recientemente hemos conocido al SUV Model X. Todos tienen como denominador común utilizar la última tecnología, sin concesiones, en ellos el precio pasaba a ser algo secundario.

El Tesla Model 3 ha sido presentado para cambiar la historia, es el primer modelo diseñado para llegar a 'todos los públicos’: más pequeño y un precio de partida mucho más bajo, posible de abordar para todos aquellos que quieren pasar al mundo eléctrico. Otro asunto diferente será lo complicado que sea comprar uno, ya que la producción en relación a la demanda va a ser complicada de cumplir.

Como prometieron, la seguridad y prestaciones iban a ser dos elementos que se iban a mantener muy potentes, incluso tratándose de un modelo de menor presupuesto. El dato más llamativo está en la autonomía que en el peor de los casos es de 346 kilómetros.

Meet Model 3 – Make your reservation at https://t.co/8uVlhvzpu5 #Model3https://t.co/NdyGLgoW0D

— Tesla Motors (@TeslaMotors) 1 de abril de 2016

Otro dato relativo a especificaciones es el de aceleración, que en el caso del Model 3 no parece tan espectacular, pero sí bastante bueno fuera del mundo de los coches eléctricos: de 0 a 60 millas por hora en menos de seis segundos.

Todos los Model 3 incluirán la posibilidad de usar la línea de cargadores de alta velocidad de la casa, la llamada Supercharging network de Tesla Motors. A finales de 2017, cuando el vehículo sea una realidad, habrá un total de 7.200 puntos de cargas, el doble que tenemos hoy.

El famoso sistema Autopilot estrenado en los Tesla Model S, será algo estándar en todas las versiones del nuevo Model 3.

35.000 dólares, a finales de 2017

Se confirmó en la presentación que está teniendo lugar ahora mismo en Hawthorne - estudio de diseño de la casa -, el precio del Tesla Model 3 es el previsto, 35.000 dólares.

¿Cuándo llegaran los coches a los primeros compradores? Elon Musk dice que a finales del año que viene. Sabíamos que había que tener paciencia, y comentar que para los interesados, las reservas ya están abiertas.

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La próxima vez que se rompa un dispostivo electrónico llama a estos nanorobots

La nanotecnología es una de esas promesas recurrentes que nunca acabamos de ver del todo claras. Aplicaciones para la salud, para las baterías, para la información que a la hora de la verdad o incluso profecías sobre el fin del mundo que, a la hora de la verdad, no acaban de llegar al día a día.

Al menos hasta ahora. Investigadores de las universidades de California - San Diego y Pittsburgh acaban de explicar en Nano Letters cómo han creado unos diminutos nanorobots que pueden reparar automáticamente roturas y problemas en circuitos eléctricos. Puede ser que nos encontremos ante el principio del fin de la obsolescencia programada.

Nanotecnología proactiva

Y vaya que si funciona. Los nanorobots están formados por partículas de oro y platino que se mueven en una solución de peróxido de hidrógeno. El equipo investigador ha demostrado que pueden arreglar un circuito eléctrico en menos de media hora. En el gif podemos ver como los robots se agrupan en las roturas del circuito para hacerlo funcionar.

Aunque no es la primera aplicación nanotecnológica útil (en 2012, científicos del Wyss Institute de Harvard crearon estructuras génicas que permitían atacar tumores), es un hallazgo muy interesante porque supone un paso importante para crear nanosistemas que, de forma autónoma, puedan detectar y responder problemas ya sean roturas, cambios ambientales o problemas médicos.

Por primera vez, hemos sido capaces de usar la nanotecnología para arreglar y curar problemas

La innovación fundamental está precisamente en eso. Hasta ahora, los nanorobots que habíamos conseguido implementar se usaban para destruir estructuras, pero, en este caso, la nanotecnología se usa para detectar problemas e iniciar la reparación automática.

Aunque estos nanorobots trabajan sobre circuitos electrónicos, quizá la mejor metáfora sean las plaquetas que, ante una herida, inician la coagulación de la sangre sin necesitar indicaciones de un tercero. De hecho, el equipo piensa que podrán usarlos para fines médicos dentro de poco. El viejo sueño de tener un ejército de nanomédicos que detecten autómaticamente enfermedades y problemas está cada vez más cerca.

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Cristal, ándate con cuidado: llega la 'madera transparente'

"El que a buen árbol se arrima, buena sombra le cobija". A no ser, claro, que el árbol sea transparente. La madera es uno de los materiales de construcción más usados del mundo. Es resistente, barata, duradera, renovable y, a partir de ahora, además, deja pasar la luz.

Un equipo de investigación de Royal Institute of Technology (KTH) de Estocolmo ha desarrollado un método para crear madera transparente a gran escala. Esto abre un sin fin de posibilidades muy interesantes. La transparencia está de moda y no sólo en política.

No es cristal todo lo que transluce

Según explican en Biomacromolecules, el primer paso consistió en la extracción de la lignina (un polímero natural presente en las paredes celulares de las plantas). Esto da como resultado una madera blanca ("preciosa", según los investigadores), pero no la convierte en transparente. Por ello, el siguiente paso consiste en sustituir la lignina por polimetilmetacrilato, un polímero plástico que tiene alrededor de un 93% de transparencia. Gracias a esto, y manteniendo una estructura muy parecida a la madera, consiguen que el material resultante tenga una transparencia del 85% que como podemos ver en la foto es mucho.

La madera transparente a gran escala puede cambiar nuestra forma de construir cosas tan básicas como vasos o ventanas

No es la primera vez que se consigue crear madera transparente. La diferencia fundamental es que los anteriores procedimientos solo eran viables a muy pequeña escala: daban, como mucho, para crear michochips de madera). Con esta técnica podemos empezar a hablar de introducir la madera transparente como material de construcción.

Los investigadores ya están trabajando en crear 'cristales' de ventana o células solares con estas maderas. No sólo las hojas de madera son más resistentes que las hojas de cristal; sino que además "ofrece excelentes propiedades mecánicas, incluyendo resistencia, tenacidad, baja densidad y baja conductividad térmica". Por otro lado, "la madera transparente es un buen material para las células solares dado que es barata, abundante y renovable", nos dice el director del proyecto, Lars Berglund. Está claro que si consiguen que sea un procedimiento sencillo y barato podemos estar hablando de una auténtica revolución en el mundo de los materiales. Toquemos madera.

Imágenes | Masayuki Hayashi

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¿Uber, Cabify o Taxi? Con esta calculadora podrás saber qué te interesa más

Uber ha vuelto a España, esta vez con conductores y licencia VTC, aunque a los taxistas sigue sin convencerles el modelo. De momento solo opera en Madrid, pero es inevitable que nos preguntemos: Uber, Cabify o Taxi. ¿Qué servicio me interesa más?

Para responder a esa pregunta hemos hecho lo que mejor se nos da: sacar la calculadora y comprobar, tarifas en mano, los precios resultantes para diferentes trayectos por la capital.

Las tarifas de Uber, Cabify y Taxi

Antes de ponernos a calcular nada, revisemos con detenimiento los precios y tarifas de cada servicio, porque cada uno utiliza un sistema de tarificación diferente, lo que puede llevar a confusión.

Uber

El sistema de tarifas de Uber es bastante sencillo. Cobran 1,20 euros por cada kilómetro recorrido y 0,10 euros adicionales por cada minuto en marcha. Es decir, que si que hacemos cuatro kilómetros y tardamos 10 minutos, la carrera nos cuesta 5,80 euros. Tiene un mínimo de cinco euros, que se cobran igualmente si cancelamos el servicio.

Las tarifas de Uber son sencillas y muy competitivas

Cabify

El punto fuerte de Cabify es que el precio solo depende de la distancia. Aunque haya atasco, costará lo mismo.

Las tarifas de Cabify son también bastante sencillas, incluso más que las de Uber, ya que sólo cobra una cantidad por kilómetro recorrido (1,65 euros para los 20 primeros, 1,10 para el resto), independientemente del tiempo. De esta manera, que haya tráfico no influirá en el precio final. A cambio, tiene un importe mínimo mayor (desde seis euros) y un poco lioso.

Taxi Madrid

Aunque desde hace unos años las tarifas de Taxi Madrid son más sencillas, siguen siendo un pequeño galimatías. En esencia hay que tener en cuenta tres elementos: una cantidad fija por inicio del servicio (2,40 euros), una cantidad por kilómetro (1,05 euros) y una cantidad por tiempo transcurrido (0,34 euros por minuto).

A pesar de haberse simplificado recientemente, las tarifas de Taxi Madrid son confusas y menos competitivas

Lo complejo es que la cantidad por distancia y tiempo no se aplican simultaneamente, sino que se tiene una u otra en cuenta en función de la velocidad del vehículo. Si circula a una velocidad superior a la velocidad de arrastre (unos 20 km/h) se calcula según la distancia recorrida, y si está parado o circula a una velocidad inferior, entonces se calcula según el tiempo.

Para complicar un poco más las cosas, hay una tarifa diferente por la noche (más cara) y suplementos en función del destino o el punto de partida (aeropuerto, IFEMA o Atocha), como por ejemplo los 30 euros de importe mínimo para traslados desde y hasta el aeropuerto con destino u origen en el interior de la M-30.

Comparativa entre Uber, Taxi y Cabify

Para poder hacer la comparativa entre Uber, Taxi Madrid y Cabify hemos simulado algunos trayectos utilizando Google Maps para calcular tiempos y distancias. Como dato complementario, hemos añadido también la estimación sobre el coste de esos trayectos que da la propia Uber o la aplicación Pide Taxi, sin olvidar los costes añadidos del taxi en función de los diferentes destinos.

Trayecto	Distancia	Tiempo	Uber (según su web)	Uber (nuestra estimación)	Cabify (según app)	Taxi (según PideTaxi)	Taxi (nuestra estimación)
Cibeles-Aeropuerto	15,2	26	20,00 €	20,84 €	25,08 €	30,00 €	30,00 €
Bellas Artes a Azca	3,8	12	5,50 €	5,76 €	6,27 €	8,56 €	8,44 €
De Business School a Malasaña	3,2	14	5,00 €	5,24 €	5,28 €	6,88 €	8,15 €
De Goya a Ponzano	4,2	11	5,00 €	6,14 €	6,93 €	8,20 €	8,69 €
Ifema- Atocha	12,2	19	16,00 €	16,54 €	20,13 €	21,64 €	23,96 €
Ifema- Aeropuerto T4	5,3	7	8,00 €	7,06 €	8,75 €	19,22 €	17,66 €

Finalmente, también hemos preparado una calculadora para que cada uno pueda meter sus propios datos (distancia y duración del trayecto) y, orientativamente, sepa cuánto puede costar el trayecto. Los datos de los viajes en Taxi son más variables, ya que como hemos comentado, la tarifa es más compleja, pero hemos preparado una fórmula que se aproxima bastante.

Descargar Excel

En la calculadora se puede comprobar que, tanto en Uber como especialmente en Taxi, el precio varía bastante en función del tiempo. Un atasco o tráfico muy lento puede hacer que el coste se dispare, mientras que Cabify mantiene una tarifa que, si bien es más cara con tráfico fluido, sale rentable en caso de que el trayecto se alargue más de lo esperado, algo nada inusual en Madrid.

Uber tiene unos precios sin competencia con tráfico fluido, pero en caso de atasco, Cabify puede salir rentable

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